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随着科学技术的不断发展，根据国务院印发的《铁路中长期发展规划》，为满足快速增长的客运需求，我国将建立省会城市与大中城市之间的快速客运通道，规划四条纵四横铁路快速客运通道和三条城际快速客运通道。预计到2020年，客运通道数量将增加，时速200公里及以上的高速铁路建设里程将超过8万公里，占世界高速铁路总里程的一部分，特别是，高性能聚氨酯防水涂料将大大加快高速铁路的规划建设。以京沪高铁为例，京沪高铁全长1318公里，全线将铺设无缝线路、无轨牵引通信信号等基础设施。以京沪高铁周边多少电磁干扰区段为桥梁，预计防水工程总量将达到2000万吨，包括12个包（jn01~jn12），其中脂肪族聚氨酯面层868吨；高铁聚氨酯防水涂料6707此外，京津高铁工程聚脲材料防护工程已达95万平方米，聚脲消耗量已超过2000吨。建筑防水涂料已成为家居装饰和工程建设的重要防水产品之一，消费者对其环保性能非常感兴趣。建筑防水材料行业协会将推动防水行业对防水涂料中有毒有害物质的限量认可。为了更好地贯彻落实国家四项环保政策，更好地贯彻执行《防水涂料有害物质限量》（标准号：jc1066-2008）标准，促进更多的防水涂料生产企业生产出符合环保要求的产品，扩大环保型防水涂料的市场份额，推动防水行业通过防水涂料有毒有害物质限量认证，可以增强消费者购买产品的信心，提高产品的竞争力，为企业创造更好的经济效益；使企业在政府和需方招标采购或保险代理机构接受产品保险时具有较强的竞争力；化学建材公司苏州防水材料研究设计院建筑材料检验认证中心苏州工作站（CTC苏州工作站）负责建筑防水涂料的国家环保认证工作，我们还接受所有防水材料产品的自愿认证和生产厂家的质量管理体系（包括体系已认证，认证业务已转入CTC）认证，包括认证机构和厂址。目前，聚脲技术已达到国际先进水平，并已广泛应用于京沪高铁路基防水工程建设中，国内喷涂聚脲弹性体是拉动内需的龙头工程。高铁项目对拉动国内防水涂料市场需求具有重要作用。喷涂聚脲弹性体技术是继高固水分UV固体粉末涂料之后的一项新的无污染绿色喷涂技术，是2010年兴起的一项重要工程。我们高兴地看到，近年来国内聚脲喷涂技术发展迅速，以京沪高铁为例，国内一些优秀的防水技术公司，如广东方宇红，表明国产聚脲防水涂料技术已经能够实现高速铁路的重要工程。与传统铁路不同，高速铁路采用无碴轨道，这就要求防水层不仅具有抗裂的基本性能，近年来聚脲涂料在我国逐步推广。与普通涂料相比，聚脲涂料具有使用寿命长、无毒等优点，被誉为20世纪末涂料技术领域的佼佼者。喷涂聚脲材料施工时不受环境湿度的影响，可在任何斜面和垂直面上快速喷涂而不下垂。施工方便，效率高。一次施工即可达到设计厚度，是多个不规则断面无碴轨道防水处理的好方法，喷涂聚脲具有优异的抗紫外线和耐高低温性能，满足高速铁路的特殊要求。其在高速铁路防水工程中的应用已成为聚脲防水涂料的一大展品。近十年来，国家大力倡导新型建筑防水材料，不局限于落后技术。原则上说，建筑防水的质量应该有很大的提高，但实际上，造成渗漏的原因还是多方面的，比如渗漏的原因和管理。然而，假冒伪劣的防水材料也是造成渗漏的主要原因。目前，防水材料市场秩序混乱，假冒伪劣产品约占涂料市场总份额的70%。工业涂料，包括汽车、船舶、公路、铁路涂料等，其余30%的建筑都是由于建筑涂料与人们生活的关系更为密切，因此更为公众所关注。在建筑涂料领域，国内涂料品牌与国外品牌的差距是众所周知的。然而，在占据较大市场份额的工业涂料领域，似乎还没有得到应有的重视，国内工业涂料在国际市场上的竞争力要高于建筑涂料。未来10年，SBS和APP改性沥青防水卷材仍将是主导产品，并将根据国家建材局《新型建筑材料要求及市场趋势》和《产品指导目录》大力发展；聚合物防水卷材重点发展EPDM和PVC（P型）产品，积极开发TPO产品；聚氨酯（尤其是单组分）和丙烯酸是很有前途的防水涂料；密封材料仍主要分为四类；有一定数量的土工材料用于防水保温刚性防渗和封堵金属房屋，sd建筑保温体系服务商,其他材料也会跟着市场走，但要坚持优胜劣汰的原则，提高整体防水水平，坚决抵制和严厉打击假冒伪劣行为，大力提高今后十年的物资配套和建设水平
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