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保定sd建筑保温体系服务商,胶粉粘剂与在汽车行业的发展与应用
环保型胶粘剂水基材料已开始出现并取代油基材料，如用水基密封胶代替广泛使用的PVC切割溶胶，以及用于汽车的沥青基材料。由于水基材料可以是白干型或干型，阻尼系数比PVC和沥青材料高，对环境污染小，所谓湿-湿工艺是指将PVC密封材料直接喷涂在湿PVC材料的表面上，无需预固化工艺，PVC材料应在干燥炉内涂装，这就要求PVC材料与涂料具有良好的适应性，无针孔等不匹配现象。这样，汽车厂涂装车间不需要设置PVC预干燥炉，提高了生产效率，节约了多功能板材增强材料。随着汽车轻量化的要求，车身所用钢板的厚度越来越薄，但有些零件（如车门把手孔）需要采用更高的钢板加强材料，这是可以解决的。常用的片状增强材料主要是环氧树脂改性材料，包括预制件和液体喷涂增强材料。它们在油漆干燥过程中固化，粘贴在钢板上，既起到局部补强的作用，又降低了钢板的振动，研制出具有绝热功能的新型轻质多功能补强材料，它是由热固性环氧树脂和PVC系列树脂的混合物和发泡剂等添加剂组成。与面材铝质厚板相比，在面材与不粘胶带之间粘贴一层加强板，然后放置电泳涂层后，形成厚度约1mm的泡沫板，形成6mm的泡沫板。和原来的相比，新产品的价格和重量分别降低了40%和60%
我国汽车工业新技术的不断应用，促进了汽车胶粘剂的不断改进。据测算，到2010年，我国汽车工业各类胶粘剂的总需求量将达到10%。因此，随着环保安全、长寿命、无污染汽车的发展，胶粘剂在汽车制造业中的应用处于非常重要的地位，应用范围也在不断扩大，新型优质汽车胶粘剂的开发和应用将越来越多，如低密度PVC焊缝、低密度PVC石材抗冲击通用PVC密封材料，密度为40g/cm3，低密度PVC密封材料的密度可达到9-og/cm3，使用相同厚度的密封材料时，质量可降低30%-35%
粘合剂以满足清洁涂装车间的要求清洁涂装车间的概念是将与涂装没有直接关系的材料的结构从涂装车间移到焊接车间或更高的车间总装车间，为减少影响涂装车间清洁度的作业，减少返工，降低生产成本，将胶粘剂的施工改为焊接车间，需要开发焊接车间用装饰焊缝，石材抗冲击涂料应在涂装后运至总装车间施工。所需材料可用喷雾式隔振隔音材料代替沥青阻尼板。由于汽车制造中使用的沥青缓冲板形状不同，占用了大量的存储空间，浪费了人力，带来了大量的粉尘，影响涂装车间的喷涂式减振隔音材料的应用可由机械手自动进行。同时，喷涂型隔振隔音材料主要包括PVC塑料水性丙烯酸
新型聚氨酯玻璃胶粘剂、铝合金车身外观及玻璃内置天线的应用。要求使用的玻璃胶具有高的电阻（低到达率），防止车身的腐蚀和天线接收效果的无胶廊脚模数，从而提高车身的刚度，提高抗扭性，保证乘客的安全，聚氨酯玻璃胶粘剂具有模量高、固化快的特点，具有近似固化的半圆形结构。原来的半圆形结构，如车顶或车门，用于防锈目的。采用溶液型热固化环氧树脂体系来提高半圆结构的防锈性能，理想的方法是用原有的胶粘剂体系完全填充半圆结构。当填充率较高时，当涂料在烘箱中烘烤固化胶粘剂时，涂料的预处理过程会使水或空气进入半圆形结构。此外，固化过程中粘合剂的流动会导致各种问题。为解决这一问题，提出了以下加工方法：将丙烯酸粉末与液态环氧树脂毛巾混合，加热（120℃以上）制成胶粘剂℃) 丙烯酸粉末和液态环氧树脂使其膨胀并形成感应固化装置的常见应用是对翻边胶的固化，保定sd建筑保温体系服务商,感应固化设备广泛应用于固化工件（如行李箱盖，为了提高生胶自动化施工系统的广泛应用，到总装车间，玻璃吊顶内胶得到了广泛的应用。由于自动化设备的精密施工，在保证材料质量的同时，降低了材料成本小编推荐：奇趣网 | http://www.515bao.com