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外墙保温层多少钱1平方米,地铁天津站交通枢纽工程地下结构新型防水材料应用技术
文摘：介绍了天津地铁车站交通枢纽地下防水工程的防水设计要求和防水材料的选择，详细介绍了湿铺改性沥青橡胶防水卷材，本工程所用的防水卷材及防水材料主要防水材料的产品特点如湿铺法和活性丁基橡胶自粘抗缓胀钢板丁基橡胶混凝土界面剂和高渗透改性环氧防水涂料等关键关键字：地铁工程；地下结构；防水材料；天津地铁站交通枢纽工程主要由地面工程和地下工程组成。地面工程为京沈高铁站，地下工程为城市公共交通系统站、地铁9号线东站交汇换乘、地下主辅广场及地下主辅广场。地下工程防水面积约50万米，地面防水工程约20万平方米，投资70亿元（不含高铁费用），是目前中国最大的地下交通枢纽。地下工程由地下1-4层组成，最大开挖深度31m，支护结构采用地下喷射混凝土，地下工程防水采用结构全包防水层与主体结构自防水相结合。1.防水设计。1.防水等级和标准。地下结构防水遵循刚性和多因素综合治理的原则，以混凝土自防水为主。首先要保证钢筋混凝土结构的自防水能力，并采取有效的技术措施，保证防水混凝土结构的防腐和耐久性；其次，对于结构的细节，如桩头的预处理，要加强刚柔结合的防水。从材料性能出发，要求地下工程中刚性防水材料和柔性防水材料应与多通道防水相结合。除混凝土自防水提高抗渗性外，还应补充柔性附加防水层，并在围护结构的设计和施工过程中积极创造条件，以满足防水要求，根据天津站交通枢纽工程的环境和地层条件，气候变化和地下水补给对混凝土结构和钢筋混凝土结构有不同程度的腐蚀作用，根据水资源保护的要求，确定城市地下工程采用全方位防水，防排水设计应采取防排水的原则。严禁将地下水引入地下建筑物进行综合治理。地下工程防水是一项涉及多种技术的综合性工程。要求结构与防水相结合，做好其他辅助防水等级标准：不允许渗水，结构面2的防水设计要求地下工程的防水设计应着重加强工程水文地质和环境条件的可靠性，使结构防水建立在可靠的技术资料基础上。根据天津站交通枢纽工程周边水文地质区域和地下建筑设施，确定施工方法和结构防水体系，确保工程地下水位较高，靠近海河，补给水源丰富。地下工程基本建在含水层中。地下水为第四系孔隙潜水、浅层微承压水和深层地下水，对钢结构具有不同程度的腐蚀性。应采取相应的防水防腐措施，确保钢筋和钢结构的安全。根据环境保护和水资源保护的要求，本市应修建地铁和地下工程，严禁将地层中的地下水引入天津站交通枢纽地下工程。在施工期间，必须进行无水作业，这样可以在施工期间阻挡挡土结构的变形，保证挡土结构的基面不开裂，并在施工期间加强挡土结构细部结构的防水，在设计和施工过程中，要采取有效的抗渗措施，保证混凝土的良好完整性，减少结构裂缝的发生，提高结构的自我保护能力，地下工程的防水设计应以安全使用技术为基础，以保证工程质量。地下工程防水是一项系统工程，要求建筑结构与防水密切配合，防水与耐久性相结合，理顺施工测量设施、监理与材料供应单位等方面的关系，依法进行，建筑质量工程的防水设计：主体结构及其附属结构以钢筋混凝土自防水为主，需加强抗地下工程的预桩头细部构造，并辅以附加柔性防水层。反地下工程的防水设计应根据工程结构形式收集有关资料，如地面和地下的腐蚀性等；工程场地含水层渗透系数；地下管线防水设计内容、防水等级及设防要求；防水混凝土的技术指标和质量措施；附加防水层材料及技术质量保证措施；围护结构防水要求；本工程细部结构防水措施、选用的材料及其技术和质量保证2。防水材料选用原则本工程选用的防水材料应经国家指定的材料质量检验部门检验，并经国家有关部门鉴定，在实际使用中应符合国家和行业标准，实践证明，该方法是有效的，适用于天津市地下工程的施工要求。防水材料应具有良好的防水操作性和防腐性能，对环境无污染，并保证防水材料对外力和结构变形的适应性：即材料具有良好的断裂伸长率，它能承受温度的变化和各种外力及裂纹。在施工现场，应减少防水材料的种类，以确保防水材料的质量，以及防水材料与结构的连接，与结构形成稳定可靠抗渗性的防水材料的选择和要求本文介绍的防水材料主要包括柔性施工缝和变形缝的包裹材料，特殊部位缠绕柔性防水层的选择类别和要求，不采用柔性防水卷材，并选用了国内外最新的新型防水卷材：湿铺法（水泥浆作基层粘结材料）改性沥青橡胶防水卷材和反应性（水泥浆反应）丁基橡胶卷材外墙保温层多少钱1平方米,。这两种材料克服了膜与基面之间水流的通病，能保证粘结牢固，防水可靠；设计厚度为4mm；粘结剂不应与有机材料粘结，而应与聚合物砂浆混凝土中的水泥浆粘结；
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