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泰安外墙保温,关于LNG点供的“存废”之争——点供的出路在哪？
由于LNG与管道天然气的价差优势，为了节约天然气成本，许多企业自建了液化天然气气化站，使得天然气终端市场“一片混乱”。对于液化天然气定点供应的“存废”有不同的态度。出路在哪里浙江省各地现场供气发展现状：根据最近（2016年）的调查，仅台州市就有50家企业通过杜瓦瓶供气方式确定使用“现场供气”，景区已形成各方对点供的态度，为促进市政公用事业的发展，原建设部于2004年颁布了《市场公用事业特许经营管理办法》，对城市燃气的发展起到了重要作用。作为一种投资回报，燃气企业获得的特许经营权从20年到30年不等，近期LNG供应点的兴起确实对燃气企业的市场发展产生了很大影响。反对液化天然气点供最强烈的非天然气企业中，没有一家是围绕液化天然气用户的“点供”和“生物质”：在经济增长放缓的背景下，企业负担不起高昂的管道气价格，转为液化天然气点供可以降低运营成本，发展点供的出路在哪里？在谈到“LNG点供”的出路之前，本文首先介绍了邮政与民营快递的“恩怨”。我们熟悉的邮政速递业务，自上世纪80年代初统一以来，速递业务的市场份额已经缩水到10%。20世纪90年代初，随着社会经济的不断发展，仅靠邮政服务已不能满足金融部门对业务单据投递时间和效率的要求。民营快递公司的出现及时填补了这一空白。顺丰快递和申通快递就是在这样的环境下诞生的。比如，电子商务的兴起让快递业的蛋糕做大了，民营快递已经成为电子商务商品的重要流向。与快递业一样，液化天然气定点供应也属于天然气范畴。中国的发展面临着新的问题。点式供应具有价格低廉、运输灵活等优点。如何平衡各方利益，实现双赢政府部门：尽快推进天然气价格改革，放开竞争环节价格，天然气井销售价格由市场形成，管道价格由政府控制，国家发改委发布《关于向社会公开征求天然气管道运输价格管理办法和天然气管道运输成本监督检查办法意见的通知》。《天然气管道运输价格管理办法》规定，天然气管道运输价格应当按照“允许成本加合理收益”的原则制定，并与现行的管道运输价格管理办法相比较，《办法》主要调整价格监管，明确新的定价方式和实施成本，我国天然气上下游价格仍不能及时随经济市场波动而波动。今后进一步改革的方向是逐步实现天然气价格与石油价格的联动，实行现货市场定价（实施难度大，短期内难以实现），如果按照市场规律定价，居民用气价格要高于工业用气价格。除俄罗斯等少数国家外，大多数国家都以2008年农民工的天然气差价率为例：英国为2%，美国为4%，法国为6%，西班牙为111%，新西兰为347%（2007年）。但是，我国城市燃气行业利用工商用户的燃气价格收入来补贴居民燃气供应的流失，特别是在经济增长放缓后，交叉补贴模式已经不能让很多大型燃气用户承受，天然气价格能够有效反映市场变化，这是解决燃气企业风险下LNG点源供应问题的有效途径，一方面可以避免企业重复建设造成的资金浪费；另一方面，燃气管网集中供气也有利于政府部门的有效运转。如果全部采用液化天然气点供，如何谈十年来城市燃气改革的成果？政府职能部门要加强监督，改进管理办法。对于不符合城市总体规划和燃气专项规划的，燃气企业：不断提高服务质量，自觉杜绝垄断经营思想，减少新增用户，增强主动服务意识，加强与用户的联系，对价格较高的管道天然气承受能力较弱，拟向老用户转为LNG点供，可尝试利用LNG储存设施接收用户购买的LNG供气，并收取一定的运营管理费作为补偿，而不是简单粗暴地阻止企业自建液化天然气气化站，或者完全把这些用户推向使用“替代能源”的反面。这可能是天然气价格改革完成前的折扣。与点供方式相比，考虑到安全成本，燃气企业通过折衷方式使用管道燃气将比LNG点供方式更加经济
2014年以来，中国经济增速放缓，国际原油价格大幅下跌。LNG终端价格持续下降，泰安外墙保温,LNG与管道气价格差距逐步缩小。在一些地区，甚至已经过时。曾几何时，管道天然气的价格优势一度导致液化天然气的生存危机。然而，随着全球能源市场的剧烈波动，LNG与管道天然气的价格优势地位悄然发生变化，俗话说“河东三十年，河西三十年”。
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