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记者从施工现场了解到,天津新站充分考虑了设计细节。从乘客的感受来看,“方便”一词在车站、候车和乘车的各个角落都得到了凸显。
从城际车站建筑到高架候车厅,节能是工程设计的一大亮点。昨天,城际站房和高架候车厅开始焕然一新。记者在施工现场发现,在不开灯的情况下,室外灯光仍能满足基本的视觉需求。
城际站房屋顶采用大跨度钢网架结构,采用浅蓝色钢板铺设。该钢板采用特殊材料制成,透气性强,空间感好,使站房充分享受自然光。同时,大面积使用石材百叶窗的设计对建筑立面的采光起到了调节作用,大大节约了采光成本。据了解,外檐采用防辐射、隔热、隔音的玻璃幕墙装饰,内檐采用隔热材料,即使在寒冷的冬季,也能保证室内热量不向外辐射,节省供暖和空调费用。
高架候车厅也体现了节电的设计理念。两边的玻璃幕墙充分利用了自然光。候车大厅的屋顶设计有贯穿南北的照明带。底部还设计了透光装置,以保持平台的照明。
改扩建后,天津站面积有所增加,地上、地下通道数量有所增加。在老站房、城际站房、高架候车厅、地下进站厅、旅客出站口隧道、站台等空间,设计人员用61部电梯将各个地方连接起来,旅客不用再带着沉重的行李艰难行走。过外墙保温珍珠岩配合比去,从站台到火车上总是要登上几只脚踏板,腿脚不利索的老人或生病的乘客上下车要小心。新站台已提高到1.25米,站台高度与列车地板高度相同。乘客们上火车就像在地上行走。即使坐轮椅的乘客也可以自己开车。(王跃、薛阳)