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2月8日，中国南极台山站正式建成。这是继中山站、昆仑站之后，南极洲第四个科研站。它也是第二个南极洲。未来，中山站与昆仑站之间的泰山站不仅将成为连接两站的纽带，更将成为我国依托泰山站在南极格罗夫山区进行科学探测的基础，也将进一步加强，为陨石采集提供有力保障，在冰河学等领域进行科学研究，并帮助科学家解决更多的极地和宇宙问题。记者采访了两次赴昆仑站进行科研的极地科研人员崔祥斌和参与泰山站设计的工程师孙旭东，泰山站和科研人员正在南极奋战。为了抵御极地的特殊气候，台山站充满了高科技。它是中国钢结构建筑的顶级智慧结晶。台山站的施工难度远高于中山站。从两站气温来看，泰山站夏季最低气温为-30℃℃, 冬天的最低气温是零下60度℃; 长城站夏季最低气温为零下7度℃, 即使是冬天的最低气温也只有零下6度℃, 这使得台山站不得不用特殊的材料建造。普通的建筑材料在南极洲不能使用。普通塑料线在泰山站冷的时候会扭成一股，折起来就会断；普通混凝土遇水蒸气渗透，冻结后体积膨胀爆裂；普通钢的收缩和冷脆很快就会出现；普通的全钢彩涂外墙在南极洲强烈的紫外线照射下会非常粉状。几年来，孙旭东透露，为了经受住南极内陆气候的考验，台山站的建设采用了很多最好的钢材。一般来说，耐低温钢只能承受-40℃的低温℃, 而台山站的钢材能承受-70℃的最低温度℃ 至-100℃. 外墙涂料方面，台山站在彩涂板上有氟碳层，能有效抵御紫外线辐射。它被称为南极洲最好的建筑。自然，台山站是建设的重点。由于全钢框架结构，且钢材具有较大的导热系数，为了保持温度，设计人员采用冷桥电阻，在整个墙体的最外层采用具有复合保温效果的夹芯板，由氟碳涂层彩钢板和聚氨酯保温层组成；中间是用来挡冷桥的木龙骨；更里面是钢骨架；室内墙壁由岩棉夹芯板制成：这种材料不仅用于隔热，也用于门窗。台山站建成后，室内温度可达20℃℃ 在正常情况下。供暖系统的废热也能加热水温，在这样恶劣的环境下45天就可以用来建房，因为在这背后，也有人像汽车一样建房。据介绍，台山站的建筑材料全部在国内加工，经过预装配和联动试验后，包装运输到南极重新组装。据崔祥斌介绍，为了保证所有材料都能安装在南极，并能抵御严寒中的冷缩，孙旭东和他的伙伴们经过了仔细的计算和编码，泰山站位于中山站和昆仑站之间，靠近冰穹A，而且它离陨石聚集的格罗夫山区也很近，同时我们可以支持我们的科研团队在穹顶a地区和格罗夫山区开展重大科研方向，外墙保温一体板价格山东,包括地球天体、深冰天文和气象学
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