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外墙保温与结构一体化,东北严寒地区首次采用ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺进行桥面施工
作为沈阳东部高速公路系统的重要节点工程，长庆浑河大桥拓宽改造工程钢箱梁施工即将结束，桥面施工正式开工。新桥预计11月底建成。为使长庆大桥新桥尽快投入使用，项目建设指挥部针对沈阳市10月下旬低温气候条件，对桥面施工技术方案进行了深入论证。在保证工程质量的基础上，在东北寒冷地区首次采用生态改性聚氨酯混凝土施工技术，克服了低温气候条件，延长了桥面施工周期，创新了桥面施工工艺，作为沈阳东部高速公路系统的重要节点工程，长庆浑河大桥拓宽改造工程钢箱梁施工即将结束，桥面施工正式开工。新桥预计11月底建成，据了解，长庆浑河大桥位于沈阳市东南部，原长庆大桥有6条双向机动车道和两侧人行道，当早晚高峰交通流量较大时，无法满足交通需求，导致早晚高峰时段桥面交通严重拥堵，成为交通“瓶颈”。长庆跨浑河大桥拓宽改造工程是在原桥东西两侧新建一座“新”桥。目前，东西两侧两座新桥的钢箱梁已架设完毕，开始进入桥面系。为使长庆大桥新桥尽快投入使用，项目建设指挥部针对沈阳10月下旬低温气候条件，在确保工程质量的基础上，对桥面施工技术方案进行了深入论证，在东北寒冷地区首次采用生态改性聚氨酯混凝土施工技术，克服了低温气候条件，延长了桥面施工周期，创新了桥面施工。施工单位的技术负责人告诉记者，传统的桥面施工需要满足5度以上的温度条件℃, 生态改性聚氨酯混凝土的施工工艺只需0℃, 桥面铺装为单层结构。施工采用全套专用设备一次成型，可实现2小时通车，施工效率高，避免现场拌合后摊铺材料，无需加热，能保证铺路材料的供应进度和混合铺路材料在高低温下的拉伸稳定性，车辙稳定性好，材料不透水，氯离子渗透性低，可有效防止冬季甲板钢板除冰盐新技术的引入。已成为东北地区寒冷气候下钢箱梁桥面施工的重要模式，也为今年沈阳长庆大桥拓宽工程新桥建成通车提供了参考，长庆跨浑河大桥扩宽工程是在既有长庆大桥两侧新建桥梁，长620米，宽5米。横断面布置为两车道，宽5米。今年11月底，“新”大桥通车后，旧桥将封闭加固外墙保温与结构一体化,。建设期近一年。预计明年10月底工程竣工后，长庆大桥将由双向6车道升级为双向10车道，这将是沈阳浑河段跨度最宽的桥梁
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